新型油船设置双层底的主要目的有 ______。 Ⅰ、提高抗沉性 Ⅱ、提高强度 Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量 Ⅴ、防止污染海洋 Ⅵ、防止海损发生

满足海船稳性规范基本衡准的条件是______

增大船舶的舭部高度和舭部圆弧半径则船舶的______

下列哪种说法是错误的______

一般杂货船的舷侧结构多为______

下列关于冷却水系统管理中哪一项说法是错误的______

船舶的主尺度是根据那种规范定义的______

为了方便船员的使用将几个主要的经常使用的静水力曲线和排水量载重量 干舷等随吃水的变化列成表格形式称为______

沿着设计夏季载重水线从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为______

船中处于波峰时船舶的变形使______

船舶由淡水水域驶入海水水域浮力是______

液舱空气管的内径均不得小于______mm而油舱的空气管内径则不得小于 ______mm

双层底舱可用作贮存______ Ⅰ货油Ⅱ汽缸油Ⅲ燃油 Ⅳ淡水Ⅴ压载水Ⅵ物料

首垂线是指______

下列哪种说法是错误的______

在船舶防撞舱壁上______

船舶在同一个航次中出港时能满足稳性要求到港时______

排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料表面温度不得超过______以免 灼伤管理人员

机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高主要是为了______

船中处于波谷时船舶处于______状态

工作压力大于______的蒸汽管沿燃油舱壁布置时管子与燃油舱壁的距离一般应不 小于250mm

引起船体发生总纵弯曲的原因主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不 均造成的

船底结构中的横向构件是______

舷墙和栏杆的高度不小于______

各层甲板中最厚的一层甲板是______

船舶的______则其漂浮状态为正浮

船舶柴油机动力装置动力管路系统包括______ Ⅰ燃油系统Ⅱ滑油系统Ⅲ冷却水系统 Ⅳ压载水系统Ⅴ排气系统Ⅵ压缩空气系统

船中位于波谷时船舶的变形使______

强力甲板板最厚的区域是______

船体甲板和船底的弯曲应力方向______二者的弯曲应力值______

装载的液体越多对稳性的影响______

衡量静稳性标志是横倾力矩不大于______

______的客船以及按现行国际载重线公约规定的船长______m及以上的每艘货 船应在完工时做倾斜试验并确定其稳性要素

下列说法正确的是______ Ⅰ燃油管路布置必须与其他管路隔离 Ⅱ燃油管路不得通过水舱和起居室如若必须经过上述地方时则应分别采取防 火防水等有效措施 Ⅲ燃油舱可能用作压载舱时压载管系必须加装截止阀 Ⅳ动力管系管壁表面温度超过50℃一般应包扎绝热材料

船舶作小角度横倾摇摆时稳心的运动轨迹是______

双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况______

在船体结构的构件中属于主要构件的是______ Ⅰ强横梁Ⅱ肋骨Ⅲ主肋板Ⅳ甲板纵桁Ⅴ纵骨Ⅵ舷侧纵桁

船舶的动平衡条件是______

燃油系统中滤器堵塞时可根据______判断

纵骨架式甲板结构用于______

处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是______

下列______构件上不准开孔

从船长的中点处向首尾两端渐升高称为______

在船舶设计中各种船舶性能的计算均用______

液舱中的测深管不宜设置在______

远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是______

船舶的吃水差是指______

船舶最上一层连续甲板通常称为______

下列哪类情况的进水进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化______

船上载荷垂直移动时下列正确的说法是______

加强机舱舷侧结构的措施是增设______

自由液面越大对稳性的影响______

水尺是刻画在船壳板上的______

通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水这是______

下列关于船的总纵弯曲力矩剪力的说法中不正确的是______

对一般船舶而言稳心半径随吃水的增加而逐渐地______

与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是______

油船的船底结构一般采用______

机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______

下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是______

动稳性是指______

使船舶具有稳性的原因是______

在船的______弯曲力矩和剪力总是等于零

比较集中地体现船舶的用途任务和经济性能的图纸是______

根据要求______管路不应设在锅炉烟道排烟管的上方

在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门其操纵部位为______

海底阀门进水孔一定要位于______

船首尾结构相似之处有______ Ⅰ所受的总纵弯曲力矩较小局部作用力大Ⅱ都采用横骨架式结构 Ⅲ都设有强胸横梁Ⅳ都设有制荡舱壁 Ⅴ甲板板都较厚Ⅵ外板都较薄

若将少量载荷装卸在船舶的______的垂线上船舶将会发生平行沉浮

船舶的初稳性高度由______决定

在小角度稳性中如果初稳性高度变小那么静稳性的变化是______

船舶在初稳性条件下稳性力矩与初稳性高度成______

在单桨船上轴隧的中心线一般偏向______轴隧强度较好的形式为______

与纵向强度有关的主要构件是______ Ⅰ纵骨底纵桁Ⅱ中龙骨Ⅲ旁龙骨Ⅳ实肋板Ⅴ肋骨Ⅵ 舷侧纵桁

目前大部分海运船舶动力装置3000kW以上气缸冷却水系统是采用______

外板需局部加厚或加覆板的部位有______ Ⅰ锚链筒出口处Ⅱ舷侧货舱门的周围 Ⅲ桥楼两端的舷侧外板Ⅳ与尾柱连接的外板 Ⅴ船首部的船底外板和舷侧外板Ⅵ舭部外板

按倾斜状态不同分类船舶稳性可分为______ Ⅰ静稳性Ⅱ动稳性Ⅲ横稳性 Ⅳ纵稳性Ⅴ初稳性Ⅵ大倾角稳性

与认可的稳性资料相比较如果客船空船排水量的偏差超过______或重心纵向位 置的偏差超过______L则该船应重做倾斜试验

船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同可分为______

船舶倾斜前后重力和浮力______

船舶包括______

船舶受外力作用小角度倾斜时______

船体受剪力最大的部位是______

商船水尺读数表示______

油舱隔离舱应设在______

甲板上货舱口角隅处产生裂缝其原因可能是______

润滑系统中滑油泵的出口压力应______

船舶的干舷是由______所规定的

船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而______

机舱设轴隧的作用有______ Ⅰ便于对中间轴的检查安装Ⅱ可作机舱通风为机舱提供新鲜空气 Ⅲ可作应急通道Ⅳ便于安装舵机 Ⅴ可加强机舱局部强度

为防止机舱进水船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中当无上层建筑保护时机舱 棚的门必须是风雨密的门槛要高出露天甲板______以上

相同尺寸的船舶采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______

泰坦尼克号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水______

若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时下列说法不对的是______

我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是______

船舶产生横向力矩的原因有______ Ⅰ横向作用与船的风力Ⅱ波浪 Ⅲ货物横向移动Ⅳ拖揽横向作用与船上的力 Ⅴ悬挂重物上移Ⅵ悬挂重物下移

为满足船体结构的防火要求在舱壁甲板以上从每一主竖区或类似的处所都设 有______其中一个有连续的防火遮蔽并能直达救生艇甲板

提高船舶稳性的措施有______

机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是______

对于机舱在中部的船舶要求设水密横舱壁一般______

船体受到最大总纵弯矩的部位是______