双线运行区段轨道车上常备的行车备品响墩为（）个。

活塞由下止点向上止点移动即曲轴由180°沿顺时针方向转到360°时为

LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下在空在线牵引运行时速度为40km/h推进运行时速度为

发动机按冷却方式分类可分为水冷式和

6135型柴油机即表示缸径为135mm的四冲程

轨道车进站停车前应掌握速度做到进站稳停车准停车开车前缓解

如长时间停车后再转线必须实施确认状态良好后方准动车

轨道车鸣示退行信号为声

轨道车三项安全设备指

机油粗滤器用以除去机油中较大的直径约为0.02～0.1mm杂质它对油流的阻力较小故可串联于机油泵与主油道之间可对起到直接保护作用

使用起动机时间一般不超过5S再次使用时间间隔S.

是为了防止同时挂上两个挡位造成机械损坏相邻的错了一个位置拨杆轴就不能转动拨杆就无法进入另一拨叉轴的拨块凹槽中

轨道车修理分为小修大修三种修程

无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化即其传动比挡数为的变速器目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器

液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动其内充入的锭子油

大修后的柴油发动机台架试验应不少于

轨道车的间隔里程为2000～3000km

离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作必须有重新熟悉过程并经过有关行车规章的考试

轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为mm并可以调整

轨道车鸣示两短一长声为信号

重型轨道车由于机械故障不能继续运行或由于其他原因在区间被迫停车时司机应迅速鸣示声的报警信号

活塞连杆组的作用是当发动机在做功时气体压力通过活塞连杆使而输出动力

上止点与下止点的距离称为

6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为

LKJ-93型监控装置对一站多场的出发进路信号机在无码时的控制列车在每架出发进路前规定距离内当运行速度低于45km/h时在确认地面信号开放后5s内顺序按压键解除监控装置对前方信号机的停车控制监控列车以不超过45km/h的速度越过该信号机

轨道车车架由主架侧梁横梁趟梁和铺梁组成是轨道车的载体

双线自动闭塞区段有反方向运行条件时应装设进路表示器

轨道车换端操纵时制动缸压力不得少于千帕

区间线路施工当速度大于km/h的线路上应增设带T字的移动减速信号牌

列车侧线进站在进站信号机前机车信号显示信号监控装置控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行

出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长设于警冲标内方m处

一次按下起动机电钮的时间最长不超过

空气制动系统的三通阀是由作用部递动部和紧急部四部分组成

XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为单相50HZ交流V

大修后的柴油发动机应运转正常机油压力不高于

轨道车辆轮对的黏着系数是左右

25HZ轨道电路的调整主要是调整

内燃机各缸的总和称为升量

6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW这是功率

重型轨道车车轮辋厚度不足mm禁止使用和拖挂

液力传动轨道车在换挡时应严格执行的要求

发动机上装有增压器空气通过提__力后进入气缸内的称为增压式发动机

水泵的作用是强制加速水套内水的

轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部又能使列车管保持定位

轨道车辆制动后缓解时间不得超过

为了使气缸最大限度地必须设法延长进排气的时间曲轴转角因此实际发动机的进排气门都是提前开启滞后关闭进排气过程比一个行程长得多

是评估发动机经济性的主要指标

LKJ-93型监控装置持续发出报警后在7s报警时间内如未按压[解锁/2]键应答则监控装置按进行控制

在发动机过热或飞车等情况紧急停车后应缓慢转动曲轴一段时间防止粘缸或拉缸

为保证牵引电流顺利流过绝缘节在轨道电路的发送端接受端设置

轨道车车轮直径一般为

轨道平车各紧固件应紧固可靠各绞接处配件应安装齐全到位开口销应锁定可靠开口销张开角度应为

6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为

为了防止启动机发生损坏连续启动发动机的时间不得超过30s如果发动机在前30s内不能着火须等候后再行启动

当发动机水温低于时节温器的伸缩筒缩紧主阀门关闭而压在阀座上切断了通向散热器的水路俗称小循环

以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻称为

当列车管无风压或风压低时总风包气体向列车管呈

LKJ-93AH监控装置增加了黄灯突变处理方法为将黄灯出口限速点延长至突变点前方处

根据柴油机工作循环的要求保证一定的供油开始时间和

轨道车乘务人员不足严禁运行

柴油机曲轴上对外输出的扭矩称为用符号Me表示单位为N²m

轨道车进入封锁区间的行车凭证是

重型轨道车每行驶须进行小修

空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气供全列车制动系统用一般称为风源总风缸内的空气压力为

LKJ-93型监控装置列车在股道无码车站的发车控制为机车乘务员确认地面信号开放后顺序按压键监控装置解除停车控制功能

使用LF-1型铝合金复轨器时在脱轨机车车辆牵引方向的一端选择轨枕将复轨器的大筋置于钢轨外侧

25HZ轨道电源屏分别供出轨道电源和局部电源

当轨道车紧急制动时自动制动阀应处于

润滑系包括机油泵集滤器散热器润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件

NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为

LKJ-93型监控装置引导行车模式自动引导在标准移频或标准UM71区段的进站接车进路信号机前机车信号机显示信号时同时SD1SD3指示灯闪烁则机车乘务员不需按压[解锁/2]键

两级双针压力表黑针显示

轨道车上常备的行车信号用品火炬数量为

机油泵的作用是将油底壳机油盘中的机油加压送到各发动机各部件

撒砂装置使用砂子应干燥石英含量不少于75％粒度不大于2.5mm撒砂管安装在轨面中部距轨面处

25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电受电端采用轨道继电器

6-Q-195新蓄电池初充电时在第一阶段一般充电电流应为13A充电时间为h

半自动闭塞列车运行中出现距离误差当LKJ-93型监控装置计算距前方信号机距离时监控装置持续发出报警

轨道车转线时若需摘开所挂平车必须对平车做好措施

GC120型轨道车制动系统所用的是三通阀

LKJ-93型监控装置列车出站运行第一远离空闲确认操作方法为当列车距出站或发车进路信号机400m以内时确认地面信号机为一个绿色灯光一个绿色和一个黄色灯光后内顺序按压[4][解锁/2]键

LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上每次停车时间超过后动车前或速度达到3km/h时司机必须按压[解锁/2]键进行确认否则速度达到3km/h报警

液压传动系统中动力机构是将机械能转换为液压能其元件名称为

LKJ-93型监控装置引导行车模式普通引导在进站接车进路信号机或四显示区段的分割信号机前机车信号显示半黄半红色灯光白色灯光单红色灯光列车运行速度低于时机车乘务员确认引导信号开放后按压[解锁/2]键解除停车控制模式

轨道车辆连挂时两钩舌高差应在以内

一送两受25HZ轨道电路中为提高分路灵敏度带扼流变压器的轨道电路其限流电阻采用Ω无扼流变压器的轨道电路则采用Ω

液压减振器的油液要求应具有防冻性在气温为下油液不凝固在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化

当轨道车被无火回送牵引运行时操纵换向机构应放置在

列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的

使用Y-FG型液压复轨器进行救援时使顶油缸的顶帽与车轴接触要求项帽的调整高度不得大于

LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式机车乘务员确认机车信号恢复后顺序按压[4]键后内依次按压[出库/8][4]键将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式自动进入降级状态

轨道车在区间因发生故障发动机空压机停止工作不能继续运行时必须采取和止轮器双向防溜

行车基本闭塞法采用自动闭塞和

三通阀校验周期为

Y-FG型液压复轨器__软管应每年做一次液压实验实验不低于90MPa时间不少于

6135型四行程柴油发动机采用气门配气所以每个气缸上有各一个

将离合器盖及压板总成装到飞轮上逐渐均匀地拧紧紧固螺钉螺钉拧紧力矩为

发动机上止点与下止点的距离称为

发车进路色灯信号机显示一个灯光准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车

LKJ-93型监控装置引导行车模式在特定引导的进站或进路信号机前列车运行速度低于60km/h时允许机车乘务员顺序按压键解除该信号机的停车控制功能监控列车以不超过60km/h的速度通过该进站或进路信号机

6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是