纵横强度合理,大中型船普遍使用的船体骨架形式是( )。

答案:纵横强度合理大中型船普遍使用的船体骨架形式是...
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  • 许用负荷=
  • 厂修时大型铁滑车应进行强度检验检验后将烙印在 上
  • 栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过
  • 肋骨编号法可用于 Ⅰ海损事故后报告受损部位Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ明确船体受力部位
  • 按规定当首尖舱舱长超过10m时尚应在舱内设置或
  • 船壳外板由许多块钢板焊接而成其中钢板的长边与长边相接 称钢板的短边与短边相接称
  • 横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一 是
  • 限制使用可燃材料的说法中不正确
  • 客船较多采用的空调系统是
  • 估算钩强度的标准方法是
  • 肋骨的最大间距应不大于
  • 按规定箱形龙骨的宽度不应超过
  • 水灭火系统组成部分中的甲板管系可用于 Ⅰ冲洗厕所及排污水Ⅱ灭火Ⅲ冲洗甲板和锚链Ⅳ供舱室卫生用水
  • 船壳外板的编号SC4表示
  • 对称槽型舱壁的特点有 Ⅰ所占舱容较大Ⅱ.在同等受力情况下可节省材料Ⅲ无扶强材和肘板等构件Ⅳ增加了 工艺装配和焊接工作量Ⅴ便于清舱适用于油船和杂货船Ⅵ竖向布置抵抗横向压力较 好
  • 在船中区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的 甲板厚
  • 不燃材料指某种材料加热至约时既不燃烧也不发出 足以造成自燃的易燃蒸气
  • 船上通风管系的作用是 Ⅰ防止货物变质或自燃Ⅱ改善人员的生活与工作条件Ⅲ调节舱内温度和湿度
  • 强胸横梁属于的构件
  • 船舶日用水管系的供水方法有 Ⅰ重力水柜Ⅱ压力水柜Ⅲ循环泵
  • 链索破断时的伸长率可达%左右
  • 吊杆装置中钢丝动索用的滑轮直径与绳索直径之比应为
  • 有关索头环安装下列说法错误的是
  • 直形卸扣许用负荷=
  • 链索的重量可以用公式W=0.0217D2KG计算其中W的 意义为
  • 令吊在使用前首先要做的是
  • 舷顶列板的宽度不得小于
  • 肋骨的最大间距应不大于
  • 链索取的破断强度=D2D为链环直径
  • 克令吊当吊货钩组合向吊臂头部接近约剩2m时吊钩 吊臂
  • 自然通风系统中常见的通风筒有 Ⅰ烟斗式通风筒Ⅱ排风筒Ⅲ菌形通风筒Ⅳ鹅颈式通风筒
  • 按规定船底纵骨的最大间距应不大于
  • 吊货钢丝绳通常选用或钢丝绳
  • 一个3-3绞辘其辘绳根端与力端均在定滑轮上时其省力倍 数应为不计摩擦力
  • 按规定舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小 于舭肘板宽度的
  • 舷侧结构由等所组成 Ⅰ舷侧外板Ⅱ肋骨舷侧纵桁Ⅲ舷边
  • 普通干货船较多采用的内底边板结构形式是
  • 船用空调系统的设置形式一般有 Ⅰ集中式空调装置Ⅱ分组集中式空调装置Ⅲ独立式空调装置
  • 吊臂的旋转和吊臂的变幅为双主令则
  • 下列有关平面舱壁描述不正确的是
  • 首舷弧是尾舷弧的
  • 下列绳索的安全系数最小
  • 惰性气体保护系统仅配备于
  • 尾柱是船尾结构中的强力构件其作用是 Ⅰ支持舵与螺旋桨Ⅱ改善航行性能Ⅲ增强船尾结构强度Ⅳ保护舵与螺旋桨
  • 直角舷边的特点是 Ⅰ建造方便Ⅱ易造成应力集中Ⅲ多用于中小型船舶Ⅳ集装箱船.散货船广泛采用
  • 为防止海水倒灌起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔 和排水管均应在外板处设置
  • 下列有关水灭火系统的甲板管系用途描述不正确的是
  • 一般放在总布置图最下方的图是
  • 某绞辘的定滑轮与动滑轮数均为3个则省力倍数为
  • 钢质海船入级与建造规范规定船舶使用的应急发电机和消 防泵用燃油的闪点不得低于
  • 当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时应在中纵 剖面处设置有效的支撑构件或
  • 船壳外板中右舷C列第6块板可编号为
  • 在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为
  • 滑车大小估算方法铁滑车是度量
  • 规范对L≥76m客船设置双层底的要求是 Ⅰ应在船中部设置Ⅱ并应延伸至首尾尖舱舱壁Ⅲ或尽可能接近Ⅱ规定的区域
  • 木滑车拆装后车壳应
  • 船舶的通风方式有 Ⅰ自然通风Ⅱ机械通风Ⅲ空调调节Ⅳ风扇吹风
  • 下列船壳板较薄
  • 水密横舱壁主要作用是
  • 绳头卸扣使用的个数和排列间隔取决于
  • 其板在船中哦0.4L区域内舷顶列板的厚度在任何情况下不得 小于强力甲板边板厚度的
  • 吊臂头部装有两套滑轮组供用
  • 在海损事故报告中用以注明受损部位的有 Ⅰ用肋位号Ⅱ用外板的编号
  • 为防止海水腐蚀及脱落船底塞一般用或不锈钢制成
  • 由于船体形状和外板布置都是左右对称的所以习惯上外板展 开图仅绘制
  • 应设有能在关闭通风筒的有效装置以防火灾时能利用 其迅速关闭通风筒控制火势
  • 辘绳穿法要满足 Ⅰ滑车受力平衡Ⅱ辘绳不相互磨擦Ⅲ绞辘工作平稳安全省力Ⅳ根端按反时针方向穿引
  • 下列为船上常用索具的是 Ⅰ紧索夹Ⅱ眼板Ⅲ心环Ⅳ边稳索
  • 甲级分隔是指 Ⅰ用认可的不燃材料制成Ⅱ经标准耐火试验后能防止烟及火焰通过Ⅲ限制背火面的温升 Ⅳ允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板
  • 任何起居处所和服务处所允许使用的可燃贴面的厚度不应超过
  • 船舶设置横舱壁的作用是 Ⅰ保证抗沉性Ⅱ减少自由液面的影响Ⅲ分隔舱容Ⅳ增加船体强度
  • 按规范规定甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水平面上 的泄水孔和排水管不论是在干舷甲板以下大于mm处或在夏季载重水线以上小于 mm处穿过外板均应在外板处设置止回阀
  • 估算滑车强度的标准方法是
  • 双层底横向构件中上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减 轻孔的肋板称为
  • 耐火分隔中的丙级分隔为等级
  • 在船中部区域内强力甲板的厚度应保持相同
  • 对称槽型舱壁的剖面形状有 Ⅰ三角形Ⅱ矩形Ⅲ梯形Ⅵ弧形Ⅴ半圆形
  • 一般纤维绳用的滑轮其滑轮直径与绳索直径之比为
  • 舷墙的作用是 Ⅰ减少甲板上浪Ⅱ保证人员安全Ⅲ高度不小于1mⅣ防止甲板物品滚落入水Ⅴ增加 总纵强度
  • 船底纵骨剖面模数应比中部大
  • 船舶横剖面包括 Ⅰ中横剖面图Ⅱ船首处横剖面图Ⅲ机舱处横剖面图Ⅳ货舱处横剖面图Ⅴ船尾处横剖 面图
  • 用克令吊将货物从甲板卸到岸上操作正确
  • 在位于从首垂线起0.25L以前且在干舷甲板以上至少两个标 准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上时其在甲板以上的围板高度应至少为
  • 右图箭头所示的构件为
  • 6312钢丝绳与白棕绳的同径强度比为
  • 水密舱壁的作用是 Ⅰ分隔舱容Ⅱ防止火灾蔓延Ⅲ减少自由液面Ⅳ增加抗沉性
  • 在舱底每一双层底分舱中船底塞设置的要求是 Ⅰ在平板龙骨的两侧Ⅱ在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处Ⅲ不得开在平板龙骨上 Ⅳ在每一分舱前端水密肋板附近
  • 木滑车应配纤维绳其配绳要求是
  • 对尾柱的要求是 Ⅰ尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接Ⅱ尾柱的上部应与尾肋板或 舱壁牢固连接Ⅲ尾柱应采用钢板制成
  • B级冰区如不设置中间肋骨则肋骨间距应为船中部肋骨间距 的
  • 在一艘船上发生船上人员无力对付的大火而防火结构能控制 火势在防火舱壁内达1h的分隔则称作
  • 识读俯视图各层平台甲板及舱底平面图时需要相互对照 的图是
  • 船首结构需加强的原因是 Ⅰ首部受波浪冰块的冲击Ⅱ首部要受水阻力作用Ⅲ抗碰撞
  • 使用绞辘的省力倍数等于其
  • 对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是
  • 尾结构区域要承受的力有 Ⅰ水压力Ⅱ车叶转动时的震动力Ⅲ舵的水动力及车叶的自重
  • 识读总布置图主要可了解 Ⅰ船舶的用途.主要尺度和技术性能数据Ⅱ船体舱室的划分和布置Ⅲ各种设备及位置 Ⅳ船舶总的布置情况
  • 舷墙的主要组成部分有 Ⅰ舷墙板Ⅱ舷顶列板Ⅲ支撑肘板Ⅳ扶手Ⅴ甲板边板
  • 吊货索钢丝绳的安全工作负荷为25吨时则其安全系数不 小于
  • 甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要 原因是 Ⅰ甲板边板在上甲板中受力最大Ⅱ承受船体横向变形力的作用Ⅲ容易被甲板积水腐蚀
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