经常航行在浅水区域的船舶,在其建造时内底边板最好采用 ( )。

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组合式起重机在140度范围内干涉区设置相应极限开关目 的是
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许用负荷=
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厂修时大型铁滑车应进行强度检验检验后将烙印在 上
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栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过
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肋骨编号法可用于 Ⅰ海损事故后报告受损部位Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ明确船体受力部位
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按规定当首尖舱舱长超过10m时尚应在舱内设置或
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船壳外板由许多块钢板焊接而成其中钢板的长边与长边相接 称钢板的短边与短边相接称
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限制使用可燃材料的说法中不正确
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客船较多采用的空调系统是
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普通轻型单吊杆的摆动稳索是控制
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估算钩强度的标准方法是
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肋骨的最大间距应不大于
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按规定箱形龙骨的宽度不应超过
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水灭火系统组成部分中的甲板管系可用于 Ⅰ冲洗厕所及排污水Ⅱ灭火Ⅲ冲洗甲板和锚链Ⅳ供舱室卫生用水
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船壳外板的编号SC4表示
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对称槽型舱壁的特点有 Ⅰ所占舱容较大Ⅱ.在同等受力情况下可节省材料Ⅲ无扶强材和肘板等构件Ⅳ增加了 工艺装配和焊接工作量Ⅴ便于清舱适用于油船和杂货船Ⅵ竖向布置抵抗横向压力较 好
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船舶日用水管系的供水方法有 Ⅰ重力水柜Ⅱ压力水柜Ⅲ循环泵
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双千斤索轻型单吊杆变幅是靠
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肋骨的最大间距应不大于
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克令吊当吊货钩组合向吊臂头部接近约剩2m时吊钩 吊臂
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自然通风系统中常见的通风筒有 Ⅰ烟斗式通风筒Ⅱ排风筒Ⅲ菌形通风筒Ⅳ鹅颈式通风筒
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按规定船底纵骨的最大间距应不大于
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吊货钢丝绳通常选用或钢丝绳
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一个3-3绞辘其辘绳根端与力端均在定滑轮上时其省力倍 数应为不计摩擦力
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按规定舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小 于舭肘板宽度的
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舷侧结构由等所组成 Ⅰ舷侧外板Ⅱ肋骨舷侧纵桁Ⅲ舷边
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普通干货船较多采用的内底边板结构形式是
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船用空调系统的设置形式一般有 Ⅰ集中式空调装置Ⅱ分组集中式空调装置Ⅲ独立式空调装置
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吊臂的旋转和吊臂的变幅为双主令则
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下列有关平面舱壁描述不正确的是
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首舷弧是尾舷弧的
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下列绳索的安全系数最小
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惰性气体保护系统仅配备于
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尾柱是船尾结构中的强力构件其作用是 Ⅰ支持舵与螺旋桨Ⅱ改善航行性能Ⅲ增强船尾结构强度Ⅳ保护舵与螺旋桨
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直角舷边的特点是 Ⅰ建造方便Ⅱ易造成应力集中Ⅲ多用于中小型船舶Ⅳ集装箱船.散货船广泛采用
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为防止海水倒灌起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔 和排水管均应在外板处设置
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下列有关水灭火系统的甲板管系用途描述不正确的是
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一般放在总布置图最下方的图是
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钢质海船入级与建造规范规定船舶使用的应急发电机和消 防泵用燃油的闪点不得低于
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滑车大小估算方法铁滑车是度量
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木滑车拆装后车壳应
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用克令吊将货物从甲板卸到岸上操作正确
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在位于从首垂线起0.25L以前且在干舷甲板以上至少两个标 准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上时其在甲板以上的围板高度应至少为
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6312钢丝绳与白棕绳的同径强度比为
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水密舱壁的作用是 Ⅰ分隔舱容Ⅱ防止火灾蔓延Ⅲ减少自由液面Ⅳ增加抗沉性
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在舱底每一双层底分舱中船底塞设置的要求是 Ⅰ在平板龙骨的两侧Ⅱ在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处Ⅲ不得开在平板龙骨上 Ⅳ在每一分舱前端水密肋板附近
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木滑车应配纤维绳其配绳要求是
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B级冰区如不设置中间肋骨则肋骨间距应为船中部肋骨间距 的
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在一艘船上发生船上人员无力对付的大火而防火结构能控制 火势在防火舱壁内达1h的分隔则称作
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- 下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板Ⅲ机舱位于船中部时 其前后端均应设置水密舱壁
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- 生危急情况时按使各动作停止
- 船舶的防火措施有 Ⅰ控制可燃物Ⅱ控制通风Ⅲ控制热源Ⅳ结构防火
- 钢质滑车滑轮与外壳及隔板之间的间隙不得超过
- 起居处所内的衬板地板天花板及隔热物应为
- 任一起居处所用A级或B级分隔的各个处所的面积不得超过
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- 箱形龙骨的一般特点有 Ⅰ一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间Ⅱ不能代替中桁材所起的作用Ⅲ可用于集中布置 各种管路和电气线路Ⅳ需占用一部分双层底舱容Ⅴ其宽度不超过2m
- 是全船舱室划分和机械设备的布置图
- 分隔防火最有效
- 仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是
- 为防止舭龙骨损坏时使船体外板受损舭龙骨一般焊接在
- 必须采用甲级分隔的部位是
- 组合式起重机又称为
- 防火分隔等级最高的是
- 先将吊臂转到支架上方再把旋转手柄放在空档然后脚踏转 换开关将吊臂落到支架上再将旋转手柄回到
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- 总布置图一般由组成 Ⅰ侧视图Ⅱ各层甲板与平台平面图Ⅲ船体主要尺度和技术性能数据Ⅳ剖面图Ⅴ首尾 俯视图
- 当舷侧为横骨架式时在肋板以上设置垂向间距不大于 的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平台
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- 当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时其上下间距应
- 对双层底内为燃油舱的区域其内底板的厚度应不小于
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- 任何材料或所设的隔热物当经过标准耐火试验的相应爆火时 间后在结构性和完整性上与钢具有同等性能的材料称作
- 适用于中国沿海航行的船舶
- 当一台吊进人干涉区时极限开关起作用使另一台吊不能越 出的范围从而避免两吊发生碰撞
- 甲板板的排列在首尾中心线上的一行为
- 内底边板的结构形式有 Ⅰ下倾式Ⅱ水平式Ⅲ上倾式Ⅳ直角式Ⅴ曲折式
- 船体主要结构图的用途有 Ⅰ表明了船体构件的尺度Ⅱ是造船时计算强度和选用材料的依据Ⅲ是修船时更换板材或 骨架的依据
- 下述有关铁滑车的拆检正确的是 Ⅰ各部件应先用机油清洗干净再检测Ⅱ每次检测必须做好记录Ⅲ为保持滑车整洁不能 经常加油
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- 标记为A6CSC5-59的国产索头环其中A表示
- 梁拱的取值范围一般在船宽的之间
- .一直径为2英寸的卸扣约能吊起的重物
- 下列有关平板龙骨描述正确的是 Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mmⅡ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不变Ⅲ 平板龙骨的厚度不得小于船底板厚度加2mmⅣ在船中0.4L区域以外的平板龙骨允许小于 相邻的船底板厚度
- 在双杆作业中用于固定工作中吊杆的位置并承受吊货时吊 货索张力的稳索称为
- 舱壁的作用有 Ⅰ分隔舱容Ⅱ防止火灾蔓延Ⅲ减少自由液面的影响Ⅳ提高船舶的抗沉性能
- 主要表示全船外板的排列厚度及外板上开口的位置等 是修造船时确定船体钢板的规格和数量作为订货或备料的主要依据
- 与相邻的舷侧列板相比舷顶列板需加厚的主要原因是
- 对防火分隔的舱壁和甲板乙B级分隔是
- 轻型吊杆是指安全工作负荷等于和小于的吊杆装置和吊 杆式起重机
- 舱口角隅处的加强方法有 Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板Ⅱ增加水平加强筋和肘板Ⅲ将围板分成两部块分别焊接在 甲板开口边缘的上下面并在下面用菱形面板加强
- 按使用方式不同船用起重机分为
- 木滑车的大小是度量铁滑车是度量
- 并板位于
- 甲级分隔是指经分钟的标准耐火试验至结束时能防 止通过
- 使用克令吊时船舶纵倾一般不应超过
- 能使起重机三个动作立即停止的紧急按钮一般装在
- 单千斤索轻型双吊杆两吊杆头至桅肩的引索称为
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- 下面有关滑车的使用和保养的说法不对
- 许用负荷=
- 每一动力滑动水密门应为竖动式或横动式最大净开口宽度 一般限制为
- 机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的
- 肋骨按其受力可分为 Ⅰ主肋骨Ⅱ甲板间肋骨Ⅲ尖舱肋骨Ⅳ强肋骨Ⅴ普通肋骨
- 悬臂式起重机可沿甲板上轨道移动悬臂可向伸 出
- 蘑菇形通风筒一般不用于
- B级分隔应具有在规定的时间内使背火一面的平均温度升高 不超过且在任何一点的温度较原始温度升高不超过
- 能使螺旋桨效率高.抗蚀性强的建造材料是
- 船壳外板的排列以平板龙骨K列板为基准分别向 将各列板依次编号为ABCD至为止
- 选用嵌环时应使凹槽的宽度比绳索的直径大mm
- 不燃材料是指将某种材料加热至时既不燃烧也不发 生足量的能造成自燃的易燃蒸气的材料
- 尼龙绳与白棕绳索的同径强度比为
- 航行于冰区船舶的加强方法有 Ⅰ增加板厚Ⅱ加大骨架间距Ⅲ加大骨架尺寸Ⅳ缩小骨架间距
- 表示船体纵横构件布置和结构情况
- 设有超负荷保护或负荷指示器超负荷保护应调整在不超过 安全工作负荷时动作
- 按规定实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的 %且其位置在船长方向上应尽量按直线排列以便人员出入
- 按使用动力方式不同船用起重机分为
- 当吊钩组合向吊臂头部接近约剩时起升的上升方向与 变幅的下降方向自动停止
- 机器处所内燃油系统应有足够的照明燃油柜应设置
- 一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于
- 船底塞的作用是
- 主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中区段 范围内外板厚度最大