船舶在航行中冷藏集装箱的制冷装置损坏，船方应（ ）。
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油轮的油量计算中修正系数F是指
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根据BC规则的规定精选矿的适运水分限量是其流动水分点的
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按照我国法定规则规定对非国际航行的散装谷物船剩余静稳性面 积值应
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油船装运油品时若舱容有剩余则空舱一般选在两个以上的空舱应
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用于散装谷物船满载舱的止移措施包括 ①设置纵隔壁②设置托盘③谷面上堆货④设置散装谷物捆包⑤固定谷物 表面
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石油的密度温度系数是指
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散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是
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根据BC规则的规定易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的
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散装蓖麻籽属于BC规则中具有化学危险性固体散装货物的第类
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将含油量高的污油水保留在污油舱内通过静置将底部含油量较低的污水 排放入海的方法称为法
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同一名称的散装危险货物与包装危险货物的分类号
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法定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中当船舶缺乏谷物横向倾 侧体积矩Mv资料时则部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为libi第 i部分装载舱长度和谷物表面最大宽度
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液舱测深孔在货舱宽度的中间位置测深时船舶右倾则所测得的液面深 度
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油船在装货前应进行验舱作业若验舱合格则检验人员会签发
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原油船扫舱作业时船舶尾吃水差一般控制在
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舱内液体很满测深孔在舱长中点后部则船舶时可能测不出液面 空档高度
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油轮因所以干舷较
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油轮满载时一般呈故空舱应留在
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在装油过程中可从码头装油管道的取样口进行取样装油开始取一次以 后每隔取一次
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在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁其设置要求从顶部甲板 向下延伸至少m
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除非对货物加以充分遮盖而使其含水量不发生改变否则采样/试验与装货时 间的间隔不得超过
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谷物的散落性有利于不利于
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对矿石专用船的结构特点下述说法错误的是
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液舱测深孔在舱长中点后部测深时船舶尾倾则所测得的空档高度
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将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内可以
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下列不属于事故性溢油的防范措施
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在标准油温下石油单位体积的质量称为
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根据BC规则当装载积载因数小于0.56m³/t的货物时其最大装舱深度 与有关
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- 根据BC规则对于积载因数小于0.56m³/t的货物各舱最大装货量与 有关
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- BC规则中对静止角大于35
- 下列为货舱内适合于装载散装谷物条件
- 我国法定规则中定义的国内航行散装谷物船舶是指
- 下列不属于MHB货物的主要特征
- 重柴油的牌号是按高低来分的
- 下列说法是错误的
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- 散装锯屑属于BC规则中具有化学危险性固体散装货物的
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- 油轮装油时为应保持一定的尾倾
- 煤炭在自热过程中会产生有害气体
- IMO谷物规则提出的谷物假定移动倾侧模型中规定部分装载舱按谷面 倾侧经平舱的满载舱按谷面倾侧来计算谷物移动倾侧体积矩
- 液舱测深孔在舱长中点后部测深时船舶首倾则所测得的空档高度
- 散装谷物船开航前按贸易合同规定进行
- BC规则包括在内
- 液舱测深孔在舱长中点前部测深时船舶尾倾则所测得的空档高度
- 设置木井是装载中的一种装载方式
- 不属于既不易流态化又无化学危险的散装固体货物
- 易流态化货物的流动水分点是用表示
- 下列不是控制和消除油污的措施
- 油船设置纵向水密舱壁的主要目的是
- 仅在散装时有危险的货物MHB一般为
- 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括 ①设置纵隔壁②设置托盘③散装谷物捆包④谷物表面压包⑤固定谷物表 面
- 精矿类易流态化货物的积载因数一般为
- 某种石油产品的闪点闭杯为60℃按我国油轮运输安全生产管理规 则的有关规定它属于石油产品
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- 液舱测深孔在左舷测深时船舶左倾则所测得的液面深度
- 根据IMO谷物规则的规定散装谷物船的剩余静稳性面积应m.rad
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- 油轮中CBT是指
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- 石油及其制品的凝点是其受冷时的初始温度
- 散装谷物的呼吸性随含水量增加而
- BC规则是指
- 货油舱内石油油气的爆炸上限
- 第四节保证散装谷物船舶稳性的措施
- 固体散货的流动水分点是指
- BC规则中可以在IMDG规则查到
- 某轮第4舱舱长25m舱宽20m该轮夏季满载吃水为9.0m则经充分平 舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为t
- 湿精矿粉的含水量达到流动水分点时
- 油轮在确定航次货运量时应考虑
- 油船普卸油过程中控制卸油速度的主要目的是
- 易流态化货物对船舶可能产生的危害是
- 关于IMO谷物装运规则和我国法定规则对非国际航行散装谷物船 特殊稳性衡准的要求以下说法正确的是
- 为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响其办法有
- 根据IMO谷物规则计算散粮船的稳性指标中剩余动稳性值是指
- 液舱测深孔在右舷测深时船舶右倾则所测得的液面深度
- 对矿石专用船的结构特点下述说法正确的是
- 散装谷物验舱在国外一般由负责并出具证明
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- 某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是卸前58450t800t卸后 7300t1000t则卸货量为t
- 在BC规则中的MHB货物当用包装形式运输时