什么是初步设计？初步设计的内容和成果分别包括哪些？
注意事项：
本内容均收集于互联网，版权等归原权属方所有,仅供网友学习交流,未经权属方书面授权,请勿作他用. 若发现本图侵犯了您的权益,请联系我们快速处理,感谢您对互联网分享方式的理解与配合。
相似内容
-
轨道板纵向连接的程序为
-
手持的或移动的电动工具其电源线需设置装置电焊机必须一机一闸一箱一漏
-
有砟轨道工后沉降的定义是
-
双块式轨枕混凝土7天抗折强度每组试件的平均值不低于最小值不低于
-
水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作业一般环境温度应大于℃并且未来24小时内的环境温度不得低于2℃
-
设计速度为300Km/时客运专线铁路线间距为
-
气温低于℃时或雨雪天气时不宜进行支承层施工
-
无砟轨道路基基床以下路堤填料为ABC组填料及改良土时压实标准采用指标控制
-
CRTSⅡ型板式无碴轨道混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过重新连接
-
用轨道尺对轨距高程测量后应用弦线对左股及右股复核复核时弦线一般使用
-
混凝土采取两次灌注在第一次从一端至另一端均匀注入的混凝土第二次返回布料时将混凝土注入模中
-
水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在为宜
-
减震型无砟轨道没有无砟轨道类型
-
轨道板的长度m宽度2.55m由10个承轨台组成
-
道床板砼未达到设计强度之前严禁在道床上行车和碰撞轨道部件
-
影响轨道不平顺的主要因素没有
-
基准点在一站内测定GRP点时即基准点时各次重复观测值与其均值之最大横向偏差规定为mm即限差0.3mm中误差取为1/2限差即为0.15mm
-
打磨时先按承轨台一般宽度进行打磨在到达尽头时打磨轴会旋转
-
下列各项中低塑性水泥混凝土支承层必须具有而水硬性混合料不作要求的技术要求为
-
无砟轨道道床板施工时精调工作中精调小车距离全站仪不超过米
-
在道床板施工过程中气温迅速升高或降低时应重新复测
-
轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是
-
路基支挡工程主要有种类型
-
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分布设
-
承轨面与钳口面夹角允许误差是
-
轨枕应按批检验制成的轨枕为一批
-
L>50m时无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于L/5000且不得大于
-
轨道板脱模时轨道板表面与周围环境温差不大于
-
无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用指标控制
-
客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为Evd为
-
CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端布置间距为m左右一对且不大于80m
-
以下关于混凝土底座模板拆除养生不正确的是
-
无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式
-
双块式轨枕脱模后轨枕表面温度与环境温差大于℃时需要进行防护处理
-
根据施工方式不同无砟轨道支承层材料可分为和
-
钢筋桁架中的钢筋直径分别为
-
毛坯板在车间内堆放层数最多为层
-
基准点之间的相对精度应满足
-
轨道板铺设落板时应使轨道板距两端凸形挡台的距离差小于
-
侧向挡块施工施工前应对桥上预埋套筒位置进行检查靠近底座一侧预埋套筒中心轴线距底座板边缘距离为cm
-
对轨道病害进行排查时施工前必备工具有
-
混凝土支承层采用立模现浇施工时模板每m检查一处
-
梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差mm梁端1.5m范围内不允许出现正误差
-
对于无砟轨道来说无缝线路计算温度力时轨道框架刚度系数一般取
-
CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑每块板浇筑时间不宜超过min一个台座27轨道板浇筑时间总长不得超过3h
-
冬季施工时无砟轨道混凝土的入模温度不应低于℃夏季施工时混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过℃
-
双块式轨枕高度允许误差为mm
-
桥梁墩上桥支座为两个固定支座时梁缝处轨枕间距宜设为
-
无砟轨道连续短波不平顺检查的方法有和
-
热缩管加工不得使热缩管发生导致绝缘性能降低
-
客运专线铁路建筑限界的最大宽度为
-
轨道静态检测中轨底外侧与轨距块缝隙允许偏差
-
CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点应根据复测成果进行高程控制点的稳定性分析按复测与原测高程成果较差不大于mm及相邻点高程成果差之差小于±1mm
-
CRTSⅡ型轨道板混凝土浇注前要检测模板温度在℃时才能进行
-
软土地段的路堤在填筑过程中必须控制填土速率控制标准为路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于坡脚水平位移速率不得大于
-
轨排组装时螺栓扭力矩为
-
双块式轨枕码垛不宜超过12层当四根下弦钢筋不位于一个平面时不宜超过层
-
轨道水平调整中要求相邻两根轨枕水平变化率不大于mm间隔三根轨枕水平变化率不大于mm
-
L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差纵向应为±3mm横向应为±2mm高程定位限差应为
-
CRTSⅡ型无砟轨道道床在桥上按由下到上的顺序由组成
-
CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台中转料斗体积要大于m³实验人员2人拌制作业人员8人
-
无砟轨道结构钢轨支点间距为
-
CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP点测量设站时需对控制点
-
无砟轨道规范允许轨距误差为
-
CRTSⅠ型双块式轨枕铺设采用钢轨支承架架设钢轨时每m安放支撑架12～13榀
-
客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于
-
CPⅢ的各项精度指标应满足规范规定的测量精度即
-
双块式轨枕铺设精调时通过竖向螺杆进行调整
-
无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m勘察横断面上的地质点不应小于个
-
连续梁范围底座板的最小浇注长度下列正确的是
-
铺设无砟轨道时工后沉降量应相应地段路基的控制标准
-
轨枕采用蒸汽养生时应静停以上静停的环境温度为℃
-
以下各项绝对不能用于混凝土施工用水的是
-
无砟轨道支承层混凝土初凝前应对支承层表面进行纵向处理
-
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差高程定位限差应为中线应为
-
在堆载预压或路基施工完毕后路基沉降观测的频次应满足
-
CRTSⅡ型轨道板预应力丝切割时应将第一个切口安排在张拉台座的处
-
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测次
-
无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到
-
安装轨枕扣件时约注入套管中防锈油
-
处于岩石地基等良好地质的桥涵当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于mm时可判定沉降满足无碴轨道铺设条件
-
在场内木质垫块的尺寸要求为
-
轨道板的底面边缘是否有损坏如有混凝土剥落不得侵入板的边缘15mm长度不得大于mm
-
客运专线铁路站台的宽度限界为
-
路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为
-
在灌注混凝土后取出Ⅱ型板之间的挡板
-
CA砂浆主要性能指标包括
-
路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于的观测和调整期
-
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面高程控制网按施测阶段施测目的及功能分为
-
工后沉降是指在铺轨工程完成以后产生的沉降量
-
双块式轨枕平面允许扭曲度为
-
板连接时混凝土强度必须达到20MPa连接操作是围绕并确保板内℃时零应力状态而进行的连接筋张拉施工
-
混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为mm.
-
模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到后才能进行
-
采用单面面亚弧焊接焊缝尺寸为饱焊
-
客运专线路基填料应按来控制有条件时宜集中供应确保填料质量
-
CRTSⅠ型轨道板铺设前应预先在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木其尺寸宜为
-
穿越无砟轨道的横向排水槽顶面应基床表层地面
-
根据浇注砼的日期按要求至少再存放天后经过翻转机运输到打磨车间打磨
你可能感兴趣的试题
- 混凝土强度值时方可撤掉帆布进行放张开始Ⅱ型板脱模作业
- 客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时应复测控制点并根据此控制点进行线路中线维护基桩测量
- CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行并起闭于
- 精调调节装置千斤顶在待调板前中后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶其中双向调节的千斤顶个
- 路基工程应作为来施工应将地基处理路基填筑基床表层边坡防护支挡结构路基排水及沉降观测等作为系统工程施工严格按照工程质量标准进行管理
- 当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时下列哪个压实标准不用考虑
- 无砟轨道支承层混凝土强度达到Mpa以上方可拆模拆模时不得碰掉混凝土的棱角
- 在曲线段精调小车的双轮部分靠近
- 对于无砟轨道说一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最__面圆曲线半径为
- 一个双块式轨枕模具共可制枕根
- 道床板砼设计时其粘聚性坍落度设计宜为
- 无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为
- 双块式无砟轨道道床板砼后应立即解开夹板螺栓松开扣件等固定装置释放钢轨温度应力
- 每次灌注施工前均应进行砂浆试拌合测量其扩展度流动度含气量砂浆温度等指标以微调并确定砂浆配合比以下指标错误的一个是
- 用于双块式无砟轨道轨枕施工的水泥应采用强度不低于的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
- 实施性施工组织设计主要依据施工合同设计文件企业资源配置及施工水平资料编制
- 双块式轨枕出厂检验项目为和
- 道岔区无砟轨道宜采用结构
- 每个双块式轨枕模具需要安放个挡浆夹
- 双块式无砟轨道在轨温升至℃后不宜将固定螺栓松开和精调
- 隧道仰拱填充混凝土强度等级不宜小于
- 无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括
- 支承层沿线路方向一般情况每隔切一横向缝
- 双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝当温度高于20℃时每隔米切缝
- CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与凸形挡台的间隙不得小于mm
- 无砟轨道铺设宜在梁部架设后进行
- CPⅢ平面控制网采用测量高程控制网采用施测
- 以下关于灌注袋安装不正确的是
- 水泥沥青砂浆灌注后与轨道板密贴不应有空隙轨道板边角悬空应小于
- 凸台四周安装橡胶垫板或泡沫板其连接方式为
- 无砟道床施工混凝土浇筑出料口距混凝土浇筑面高度不宜超过m
- 凸形挡台周围填充树脂宜轨道板顶面
- 无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低mm抬高mm
- 在可液化地基上填筑路堤时可采取下列等抗震措施
- 双块式轨枕混凝土拌制温度控制在℃
- 双块式轨枕中预埋套管抗拔力不小于
- 无砟轨道高程调整方式分别通过嵌入和实现
- 水硬性混合料是由细骨料粗骨料少量胶凝材料和少量水等配制采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺后具有以上相对密实度的支承层材料
- 轨道板纵向连接的张拉顺序为
- 轨道板精调完成并压紧固定后进行轨道板封边施工封边施工沿轨道板四周的mm进行
- 道床板任意两根钢筋的电阻值不小于
- 轨道测量时两次测量搭接长度不少于根轨枕
- 无砟轨道在路基上由组成
- 支承层应在内进行横向切缝
- 无砟轨道支承层浇筑完后当气温低于应采取保温措施
- CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与底座的间隙不得小于mm减振型轨道板与底座间隙不得小于35mm
- 乙炔器氧气瓶安全阀间距与明火操作距离应大于
- 请选出符合凸形挡台的描述
- 保证加工热缩管的提高制作速度
- 试件制作应在开工前盘混凝土以后制作
- 水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴不应有空隙轨道板边角悬空应小于
- 水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的
- 支撑层的湿润养护时间应持续不小于天
- 混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设置防排水层不采用
- 轨道板铺设的固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm钻孔深度在直线上超高≤45mm为在超高的线路上超高＞45mm为
- CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土未达到设计强度%之前严禁在道床上行车和碰撞轨道部件
- 在运用模拟试算表确定调整量时应遵循的基本原则是
- 道床板砼的非受力裂缝宽度须小于mm
- CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度%后清扫干净混凝土表面按要求铺贴隔离层安放橡胶板
- 支承层施工中采用水硬性混合料时应采用成摊铺碾压工艺采用低塑性水泥砼时宜采用工艺
- 板式无砟轨道水泥沥青试件为
- 无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为的横向排水坡
- 精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响
- 全站仪加设在大里程方向时精调测量1#标架的布置原则
- 初张拉时预应力钢筋张拉至约设计值的放入支撑垫板用环形螺母锁紧安装中间隔模后进行终张拉
- 固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm钻孔深度在直线上为15cm在有超高的线路上为cm
- 在混凝土灌注后h同条件试件强度达到Mpa以上时即可撤掉帆布进行放张开始脱模作业
- 轨枕清理所用的锤子为
- 支承层混凝土施工时的环境温度不应低于支承层完成后的前7d内如有霜冻支承层必须采取防护措施
- 双块式轨枕钢筋桁架上弦钢筋和下弦钢筋应平行任一截面上下弦钢筋间距误差应不大于mm
- 轨道板铺设高程及中线偏差不得超过以下指标高程中线
- 砼捣固时应特别注意防止振动棒触碰
- 一套扣件由部分组成
- 张拉施工从拟连接段落中间开始从中部向两端对称同步进行轨道板中共设有6根张拉筋下列张拉顺序描述正确的是
- CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前对无碴轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进行处理凿毛时见新面不应小于%浮碴碎片油渍等应清除干净
- 轨排是通过调整达到水平或高程的调整
- 双块式轨枕采用蒸汽养生时应静停h以上
- 打磨机的加工周期大约
- 为了减少气温的影响道床板应在双块式轨枕精调后内进行混凝土浇注
- 安装完固定网片后应系统地测试钢筋的电气绝缘性能其电阻值不小于
- 在路堤填筑过程中必须控制填土速率控制标准应为路堤中心地面沉降速率≤坡脚水平位移速率≤
- 砂浆配制施工时的适宜温度为
- 无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于
- 轨道板压紧装置由锚杆L型钢架及翼形螺母组成锚杆锚固深度应为mm
- 电力电缆槽的位置应根据线路桥隧比例及供电要求的需要当路基与桥隧频繁交替时宜设置于上
- 双块式无砟轨道的轨道板宽度为
- CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的
- CRTSⅡ型轨道板精调采用进行
- 双块式轨枕预埋套管下沉量允许值为
- CRTSⅡ型轨道板预制时锚具安装后相对于预应力丝端头的外露量应一致预应力丝端头外露量为mm允许偏差mm
- 下列不属于轨枕埋入式无砟轨道的组成部分
- 对于无砟桥面桥梁其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过
- 无砟轨道精调完成后气温变化或升高度需重新复测
- GRP平面位置允许偏差为
- 基准网定位精度要求
- 双块式轨枕脱模时混凝土强度应不低于Mpa
- CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层二布一膜铺设必须平整密贴第一层土工布与下部结构应粘接牢固
- 底座板及后浇带混凝土强度大于MPa且混凝土浇注时间大于2天可粗铺轨道板
- 武广客运专线采用kg/m型新轨
- 双块式轨枕层与层之间应用的垫木隔离垫木长度和使用的专用吊具长度相同垫木应放置在承轨区域内位于上排轨枕桁架钢筋焊接点的下方隔层间的垫木上下对齐