规则第34条4款规定的怀疑信号(　)。

在互见中两艘帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险则

在IMO采纳的分道通航水域不使用分道通航制区域的船舶应

下列哪种船舶应避免在航道内锚泊

在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住

下列哪种情况是良好船艺的运用

在IMO采纳的分道通航制水域下列说法中正确的是 Ⅰ.在通航分道内行驶的船舶不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶并还应靠本船右舷 的航道外缘行驶Ⅱ.尽可能让开分隔线或分隔带意味着船舶应保持在通航分道 的中心线或其附近航行Ⅲ.只要安全可行船舶可在相应通航分道内任何位置按总流向行 驶

在IMO采纳的分道通航水域下列说法正确的是 Ⅰ.船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊Ⅱ.船舶航行在分道通航制水域端部附近 时应特别谨慎地驾驶Ⅲ.在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改 变航向

下列说法正确的是

在雾中当你听到他船的两短一长的笛号时则他船为

为避免碰撞而作的航向或和航速的任何变动如当时环境许可应 Ⅰ.积极地并应及早地进行和注意运用良好的船艺Ⅱ.大得足以使他船用视觉或雷达观测 时容易察觉到Ⅲ.应避免对航速或航向作一连串的小变动

下列说法正确的是

船舶在雾中航行如天气条件许可则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置

国际海上避碰规则规定为避免与他船碰撞而采取的行动应能

保证船舶海上安全航行的首要做法是

瞭望的目的是

关于规则附录四1款规定的信号下列说法不正确的是

互见中两条帆船对驶且构成碰撞危险应

在IMO采纳的分道通航水域使用分道通航制的船舶在通航分道内从一侧转移到另一侧 应与分道船舶的总流向成何角度

值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查以确保 Ⅰ.手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶Ⅱ.有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差Ⅲ.每班至少试验一次 自动舵的手动操作

为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过该规定适用于 Ⅰ.互见中的让路船Ⅱ.构成对遇局面的两船Ⅲ.能见度不良的水域中构成碰撞危险的所 有应采取避让行动船舶Ⅳ.任何情况下的任何船舶

根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动如当时环境许可应是积极地并及早地 进行和运用良好船艺关于及早的说法正确的是 Ⅰ.在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早Ⅱ.慢速船采取行动时机应当更早 一些Ⅲ.操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些

在某国领海内制定的IMO未采纳的分道通航制区域内

下列说法不正确的是 Ⅰ.分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶Ⅱ.国际海上避碰规则有 关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的 船舶Ⅲ.在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受 国际海上避碰规则各条的约束

在IMO采纳的分道通航水域从事捕鱼的船不应妨碍下列哪些船舶 Ⅰ.由于作业需要未按通航分道行驶的维护海底电缆的操限船Ⅱ.穿越通航分道的机动船 Ⅲ.按通航分道行驶的帆船Ⅳ.按通航分道行驶的操限船

过弯道规则第九条6款适用于

下列说法正确的是

船舶驶近被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时应

下列说法中正确的是

船舶在狭水道中航行下列说法正确的是

对所有船舶在决定安全航速时应考虑的因素包括

你船从上海开往天津在成山角分道通航制区域转向点附近遇到另一机动船且只能见到 他船的尾灯并赶上他船此时从安全角度考虑你船应

下列说法中哪个正确

只能在狭水道或航道内安全航行的船舶

在能见度不良的水域中锚泊的非机动船

避让行动的有效性是指

船舶采取减速停车倒车的目的是

追越条款优先于

船舶定线制适用于使用

下列哪些船舶应保持正规瞭望

在IMO采纳的分道通航水域下列哪些情况下可免受分道通航制条款的约束 Ⅰ.紧急情况下为避免紧迫危险Ⅱ.从事疏浚作业的船舶在作业所必需的限度内Ⅲ.从事 清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内Ⅳ.采取避让行动时

船舶在海上航行发现与来船有可能构成碰撞危险但对其动态及所造成的局面估计不清 时应

追越具有下列哪种特点

限于吃水的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是

追越条款优先于

在能见度不良的水域中航行对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是

下列说法中哪个正确

来船的罗经方位有明显的变化也可能存在碰撞危险的情况有

下列信号中属于遇险信号的是

根据本章驾驶和航行规则各条规定求采取避免碰撞的任何行动如当时环境许可应 是积极地并及早地进行和运用良好船艺这是对下列哪些船舶所提出的要求

所谓的安全航速是指

在狭水道或航道内追越追越船的驾驶员应意识到

环形道是指

你船航行在分道通航制区域中收到YG信号此时你应立即

操纵能力受到限制船锚泊中执行任务当时能见度不良应鸣放

有关 狭水道的航行与避让下列说法正确的是

构成追越的条件是

在IMO采纳的分道通航制水域下列说法正确的是

在能见度不良时所谓的安全航速是指

在海上用雷达来协助避碰时通常把雷达放在nmile档进行标绘

狭水道条款适用于

从事非拖网作业从事捕鱼的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是

下列说法正确的是

避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶

在分道通航制区域中你船可使用YG信号的情况是

你驾驶的机动船在雾中航行当听到来船的一长两短的笛号后在可用视觉发现来船之前 可认定

两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时不在追越中下列说法正确的是 Ⅰ.左舷受风而又处于上风不论下风船为何舷受风该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ.右舷 受风船且处于上风当对下风船为何舷受风持有怀疑则该上风船应假定本船为让路船 Ⅲ.左舷受风的船处于下风不论上风船为何舷受风均为直航船Ⅳ.右舷受风的船处于下 风不论上风船为何舷受风均为直航船

追越条款适用于

被追越船为缩短两船追越时间采取减速措施这是

狭水道中的关于追越声号的规定被写入船舶在任何能见度情况下的行动规则狭水道追越 声号的规定适用于

通常在采取哪些行动时船舶不应进入分隔带 Ⅰ.避免紧迫局面的行动Ⅱ.避免碰撞危险的行动Ⅲ.不应妨碍他船的船舶根据规则要求 采取的行动Ⅳ.按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动

不应妨碍规定适用于 Ⅰ.两船相遇尚未构成碰撞危险之前Ⅱ.两船相遇致有构成碰撞危险之后Ⅲ.互见中的 两船

互见中甲机动船在通航分道内行驶乙机动船从右舷穿越分道且构成碰撞危险则

狭水道条款适用于

关于碰撞危险下列说法正确的是

在IMO采纳的分道通航水域下列说法不正确的是 Ⅰ.船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出Ⅱ.规则只允许在通航分道的端部驶进或 驶出Ⅲ.驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行Ⅳ.船舶应尽可 能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向

规则条款中承担有不应妨碍义务的船舶有哪些

在IMO采纳的分道通航水域帆船L＜20m的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶 的船舶

应及早采取行动以避免紧迫局面的形成是

在狭水道中一船不应妨碍另一船就意味着不妨碍他船的船舶应

为避免碰撞所采取的任何行动如当时环境许可应是 Ⅰ.积极地进行Ⅱ.及早地进行Ⅲ.运用良好船艺Ⅳ.按照驾驶和航行规则各条要求采取

下列说法正确的是

在IMO采纳的分道通航水域下列哪些船舶不应妨碍按分道通航制的通航分道行驶的机动 船的安全通行 Ⅰ.从事捕鱼的船舶Ⅱ.长度小于20m的船舶Ⅲ.帆船Ⅳ.地效船

你驾驶的机动船在雾中航行当听到来船的一长两短的笛号后可认定

追越条款优先于

下列方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测

你船在海上航行用望远镜看到前方船显示上面一个球体下面一面方旗的信号它表示 什么意义

追越适用于互见中中构成追越的船舶

对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑 Ⅰ.雷达探测到的船舶数目位置和动态Ⅱ.雷达对小船浮冰和其他漂浮物探测不到的可 能性Ⅲ.海况干扰源对雷达精度的影响Ⅳ.通过雷达测定附近船舶的距离对当时能见 度情况作出的确切的估计

正规瞭望应包括

建立船舶定线制的最主要目的是

来船的罗经方位有明显的变化也可能存在碰撞危险的情况有 Ⅰ.驶近一艘很大的船Ⅱ.来船在远距离上作了一连串小转向Ⅲ.来船的航向不稳定

在IMO采纳的分道通航制水域船舶应尽可能避免在哪些区域内锚泊

在国际海上避碰规则第10条分道通航制规则中所指的分道通航制水域是指

船舶遇难需要救助时如何使用规则附录四1款规定的信号

构成追越的条件是 ①互见中②后船位于前船正横后大于22.5°度的范围内③致有构成碰撞危险④两艘 同为机动船⑤后船的速度大于前船

规则告诫下列在驶近可能被居间障碍物所遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段 时应特别机警和谨慎地驾驶

规则分道通航制条款适用于

下列情况可使用招引他船注意的信号的是 Ⅰ.本船发现他船走锚Ⅱ.本船发现落水者Ⅲ.本船正在进行舷外作业

任何船舶如当时环境许可都应避免在狭水道内

在决定安全航速时应考虑的首要因素是