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- BC规则中对静止角大于35
- 下列为货舱内适合于装载散装谷物条件
- 我国法定规则中定义的国内航行散装谷物船舶是指
- 下列不属于MHB货物的主要特征
- 重柴油的牌号是按高低来分的
- 下列说法是错误的
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- 散装锯屑属于BC规则中具有化学危险性固体散装货物的
- 遇到雷暴天气时油轮应停止
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- 自续放热分解的试验槽试验可测定的自续分解速度
- 当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时为防止船舶强度受损每 个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足要求 S.F为散货积载因数ds为船舶夏季满载吃水l为舱长b为舱宽
- 为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩以下措施正确的是
- 油轮装油时为应保持一定的尾倾
- 煤炭在自热过程中会产生有害气体
- IMO谷物规则提出的谷物假定移动倾侧模型中规定部分装载舱按谷面 倾侧经平舱的满载舱按谷面倾侧来计算谷物移动倾侧体积矩
- 散装谷物船开航前按贸易合同规定进行
- BC规则包括在内
- 装有危险货物的集装箱应在粘贴表明其危险性的标牌
- 设置木井是装载中的一种装载方式
- 不属于既不易流态化又无化学危险的散装固体货物
- 易流态化货物的流动水分点是用表示
- 仅在散装时有危险的货物MHB一般为
- 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括 ①设置纵隔壁②设置托盘③散装谷物捆包④谷物表面压包⑤固定谷物表 面
- 精矿类易流态化货物的积载因数一般为
- 某种石油产品的闪点闭杯为60℃按我国油轮运输安全生产管理规 则的有关规定它属于石油产品
- 煤炭在运输及装卸过程中可能会发生爆炸其原因有
- 衡量石油及其产品粘结性的指标是
- 船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块
- 液舱测深孔在左舷测深时船舶左倾则所测得的液面深度
- 根据IMO谷物规则的规定散装谷物船的剩余静稳性面积应m.rad
- 海关封志customsseal一般在集装箱的
- 某油船卸货时测得油温27℃时则根据我国的油量计算规定可知标准密度 该温度下的视密度
- 硫化金属矿具有的危险性
- 对于满载舱止移措施中散装谷物捆包可作为的一种替代装置
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- 某散装谷物船1998年6月14日后建造装载后上甲板边缘入水角为11° 则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应
- 石油及其产品的MAC或TLV值越小说明其毒害性
- 固体散货船在运输过程中其主要危险在于
- 石油及其制品的凝点是其受冷时的初始温度
- 散装谷物的呼吸性随含水量增加而
- BC规则是指
- 货油舱内石油油气的爆炸上限
- 第四节保证散装谷物船舶稳性的措施
- 固体散货的流动水分点是指
- BC规则中可以在IMDG规则查到
- 某轮第4舱舱长25m舱宽20m该轮夏季满载吃水为9.0m则经充分平 舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为t
- 湿精矿粉的含水量达到流动水分点时
- 不属于谷物货物
- 油轮在确定航次货运量时应考虑
- 油船普卸油过程中控制卸油速度的主要目的是
- 易流态化货物对船舶可能产生的危害是
- 关于IMO谷物装运规则和我国法定规则对非国际航行散装谷物船 特殊稳性衡准的要求以下说法正确的是
- 在风浪中航行的船舶通常当其横倾角散装谷物的静止角时谷物就可 能开始移动
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- 根据IMO谷物规则计算散粮船的稳性指标中剩余动稳性值是指
- 对矿石专用船的结构特点下述说法正确的是
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- 根据BC规则船舶装运积载因数为0.52m³/t的固体散货时对于长度较 大的货舱相比长度较小的货舱其最大装舱深度
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- 某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是卸前58450t800t卸后 7300t1000t则卸货量为t