《国际危规》规定，危险货物的标记应满足（ ）。 Ⅰ．明显易见且易识别； Ⅱ．应使其在海水中至少浸泡 3个月仍然清晰可辨； Ⅲ．与 包件外表面的背景形成鲜明的颜色对比； Ⅳ．不应于可能大大降低其效果的其他 标志放在一起。
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- 装载危险品时E积载类系指
- 危险货物隔离表中的数字表示其中数字1表示
- 根据IMO对集装箱船舶稳性的要求横倾角在0°～40°或进水角中较小者之 间静稳性曲线下的面积应不小于m·radC为船体形状因数
- 在危险货物积载中表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为
- 集装箱船运输中高度超限集装箱应配置在
- 为便利装卸同一卸港的集装箱数量少时应
- 第二节集装箱船结构特点及箱位表示
- 现行国际危规中危险货物一览表位于其中
- 下列的集装箱原则上应积载于舱面上 ①需要经常检查的②特别是需接近检查的③易形成爆炸性混合气体的④可 能产生剧毒蒸气的⑤对船舶有严重腐蚀作用的集装箱
- 谷物在舱内移动后船舶
- 危险货物积载的合理舱位应
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- 影响散粮呼吸性强弱的主要因素是
- 冷藏集装箱在船上堆装时其制冷机组一端应保持朝向方向以防 止海浪的冲击和侵入
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- 船舶载运危险货物应急措施表中应急行动包括发生危险时的应急 措施
- 集装箱的超高标记中的数字为
- 对于1AA型和1CC型国际标准集装箱两者的不同
- 法定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中当船舶具备谷物横向倾 侧体积矩Mv资料时则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为
- 对于1AAA型和1AA型国际标准集装箱两者的相同
- 下列不可在舱面积载
- 集装箱船主要用表示其载箱能力
- 集装箱船运输中40ft超长集装箱应配置在
- 仅能防止集装箱水平滑移
- 装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供
- 集装箱船在计算稳性时将各箱重心取在箱高的1/2处则通常情况下实际 初稳性高度通常比计算所得数值
- 下列为货舱内适合于装载散装谷物条件
- 下述说法是错误的
- 我国法定规则中定义的国内航行散装谷物船舶是指
- 根据国际危规的规定包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的 隔离要求为远离时说明
- 在装卸危险货物时吊杆应降低其额定负荷的
- 集装箱标记中常用代码表示固体散货集装箱
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- 火灾应急措施表中包括 ①总体建议②舱内货物着火应急措施③舱面货物着火应急措施④货物暴露 在火中应急措施⑤特殊情况的应急措施
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- 一般情况下散装谷物在舱内移动后船舶重心会
- 下列危险货物不可在舱内积载
- 从现行国际危规危险货物英文名称索引表中无法直接查到某货物的
- 包装危险货物与开敞式危险货物集装箱之间的隔离按要求执行
- 集装箱运输中FEU表示ft标准集装箱
- IMO谷物规则提出的谷物假定移动倾侧模型中规定部分装载舱按谷面 倾侧经平舱的满载舱按谷面倾侧来计算谷物移动倾侧体积矩
- 为保证集装箱船具有合适的稳性船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一 般都应大于全船装箱总重量的
- 根据放射性物质放射性的强弱国际危规将放射性包件按危险程度划分 为个等级其中类采用黄色标志
- 散装谷物船开航前按贸易合同规定进行
- 在国际标准集装箱标志中第二行位置按顺序标明的内容是
- 水路危规的危险货物品名表中规定危险货物品名顺序号为二级 危险品
- 装有危险货物的集装箱应在粘贴表明其危险性的标牌
- 国际危规中将爆炸品的积载划分成个积载类
- 能产生剧毒蒸汽的危险货物应
- 现行国际危规不适用于运输
- 装载危险品时C积载类系指
- 在我国船舶载运进口或过境危险货物应在预定抵港h前向港监报 告
- 船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块
- 根据IMO谷物规则的规定散装谷物船的剩余静稳性面积应m.rad
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- 危险货物集装箱装运时应查阅
- 某散装谷物船1998年6月14日后建造装载后上甲板边缘入水角为11° 则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应
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- 对不同主尺度的集装箱船舶IMO对其稳性要求值
- 箱顶设有带水密设备的装货口端壁下部设有卸货口的集装箱为
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